На автомобиле могут устанавливаться фары следующих типов: галогенные фары, двухрежимные ксеноновые фары или адаптивные блок-фары (AFS). Для всех типов фар используется одинаковый гладкий рассеиватель.

Фары расположены за передней несущей панелью в сборе. Каждая блок-фара крепится к передней несущей панели при помощи двух стопорных планок. Стопорные планки перемещаются в пазах на тыльной части блок-фар и своими отверстиями фиксируются на штифтах передней несущей панели. Для фиксации каждая стопорная планка нажимается вниз, чтобы штифты вошли в отверстия. Стопорные планки дают возможность снимать блок-фару с несущей панели для замены ламп без использования специальных инструментов.

На задней стенке блок-фары имеется съёмная панель, открывающая доступ к лампам для проведения их замены. Большая крышка, которая снимается вращением против часовой стрелки, открывает доступ и к галогенным и к ксеноновым лампам ближнего и дальнего света. Ещё одна крышка открывает доступ только к галогенной лампе дальнего света, которая удерживается пружинной защёлкой. Небольшая крышка также снимается поворотом против часовой стрелки и открывает доступ к лампе указателя поворота. Под этой крышкой находится съёмная крышка, которая открывает доступ к лампе габаритного фонаря, лампе фонаря бокового освещения при поворотах/бокового фонаря с отклоняемой осью и лампе бокового габаритной фонаря (в моделях для США).

В задней части блок-фар расположены два винта для ручной регулировки оси фар в вертикальной и горизонтальной плоскостях. На автомобилях для рынка США (NAS) фары имеют направление оптических осей 'Visual Optically Left' (VOL). Винты регулировки необходимо поворачивать на одинаковое число оборотов, чтобы обеспечить соотношения регулировки фар только по вертикали. Регулировка в горизонтальной плоскости не предусмотрена. Процедура регулировки фар изложены в Руководстве по ремонту.

Каждая фара снабжена 16-контактным разъёмом, который обеспечивает передачу входных и выходных сигналов функциональной поддержки фары. Назначение контактов разъёма может различаться от модели к модели, подробности можно найти в Справочной библиотеке по электрооборудованию (ERL).

Фары ближнего света включаются, когда выключатель зажигания находится в положении (II) и:

• Переключатель освещения находится в положении включения фар
• Переключатель освещения находится в положении AUTO и на центральный коммутационный блок от датчика дождя/освещённости приходит сигнал включения наружного освещения.

Фары ближнего света могут также включаться при использовании функции таймера.

Фары дальнего света включаются, когда переключатель зажигания находится в положении (II) и:

• включены фары ближнего света либо переключателем освещения, либо при помощи функции AUTO
• Левый многофункциональный подрулевой переключатель сдвинут вперёд, от водителя.

Фары дальнего света выключаются, когда:

• Левый многофункциональный подрулевой переключатель сдвинут назад, к водителю
• Фары ближнего света выключены
• Выключатель зажигания поворачивается из положения I (питание вспомогательного оборудования) в положение 0 (выключено).

Галогенные фары

В галогенных фарах используется отражатель сложной формы для лампы ближнего и дальнего света фар. Отражатель разделен на два параболических сегмента с разными фокусными расстояниями. При движении в странах с противоположным дорожным движением, на наружную поверхность рассеивателя галогенной фары необходимо приклеить специальную светозащитную наклейку, чтобы перекрыть часть светового пучка.

В фарах ближнего и дальнего света применяются галогенные лампы с кварцевой колбой мощностью 55 Вт. Лампы крепятся к корпусу фары с помощью обычных проволочных зажимов.

Ксеноновые фары

Меры предосторожности

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Напряжение в цепи питания ксеноновой лампы достигает 28000 В. Контакт с таким напряжением может закончиться летальным исходом. Перед проведением работ с фарами их нужно обязательно отключить.

При работе с ксеноновой осветительной системой нужно соблюдать следующие предосторожности:

• ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить любые работы с ксеноновой осветительной системой при включённом наружном освещении.
• Работать с ксеноновыми лампами D2S можно только с использованием средств индивидуальной защиты, таких как перчатки и очки. Нельзя прикасаться к стеклянной колбе лампы.
• Утилизация ксеноновых ламп должна проводиться по правилам утилизации опасных отходов.
• Включать лампу можно только, когда она находится в рабочем положении, то есть в своём патроне.

В ксеноновой фаре используется рефлектор сложной формы для галогенной лампы дальнего света, причем конструкция рефлектора не отличается от используемой для галогенной фары. Отражатель разделен на два параболических сегмента с разными фокусными расстояниями.

В фаре дальнего света применяется галогенная лампа с кварцевой колбой мощностью 55 Вт. Лампы крепятся к корпусу фары с помощью обычных проволочных зажимов.

Ксеноновая блок-фара называется двухрежимной ксеноновой фарой и работает как фара ближнего света и как фара дальнего света. В состав ксеноновой или газоразрядной (HID) фары входит управляемая электромагнитом шторка, меняющая пучок дальнего света на пучок ближнего и наоборот.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если переключатель освещения находится в выключенном положении, то сигнализация ксеноновыми фарами дальнего света невозможна. Если переключатель освещения находится в положении включения фар или в положении AUTO и фары ближнего света включены, то при сигнализации дальним светом ксеноновых фар ближний свет ксеноновых остаётся включённым.

Работа ксеноновых фар контролируется блоком CJB, который связан с контроллерами каждой из фар и со стартером разряда. Контроллер ксеноновой фары и стартер обеспечивают ксеноновую лампу электроэнергией, достаточной для ее включения.

Сравнение диаграмм освещения ксеноновой и галогенной фары

В ксеноновых фарах используются отражатели и рассеиватели, изготовленные по так называемой эллипсоидальной технологии и обеспечивающие в тёмное время лучшую, в сравнении с галогенными фарами, освещённость. По сравнению с галогенными фарами ксеноновые обеспечивают следующие преимущества:

• Продолжительный срок службы ксеноновых ламп - приблизительно в 3-5 раз больше, чем у галогенных ламп
• Увеличенная светоотдача: световой поток у ксеноновых фар в 3-4 раза выше, чем у галогенных фар
• Голубой/белый свет более близкий к естественному дневному свету - ксеноновые лампы производят голубой/белый свет в сравнении с желтым светом, производимым галогенными лампами
• Лучшая видимость при движении в темное время суток - ксеноновые лампы создают более широкий и более яркий световой пучок по сравнению с обычными галогенными лампами
• Более низкое тепловыделение
• Меньшее потребление электроэнергии

Конструкция ксеноновых фар

Ксеноновая фара представляет собой самостоятельный элемент конструкции, который расположен в блок-фаре. Данный блок состоит из отражателя, переходного кольца, рассеивателя, контроллера ширмы и ксеноновой лампы, и в сборе называется прожектором.

Рассеиватель имеет выпуклую форму и обеспечивает закрепление в нём ксеноновой лампы. Лампа находится в пазу, чтобы обеспечить правильное совмещение в отражателе и крепится посредством нажатия и поворота в положение фиксации. Лампа имеет двуконтактный разъём, который также крепится посредством нажатия и поворота в положение фиксации.

Привод ширмы представляет собой электромагнит, который управляет положением ширмы с помощью рычажного механизма. Ширма используется для изменения ближнего света на дальний и наоборот.

Рычажный механизм находится с правой стороны прожектора. Этот механизм управляет ширмой, которая перекрывает часть светового пучка, что позволяет управлять автомобилем в странах с противоположным дорожным движением без использования специальных наклеек на рассеивателе фары. Диаграмма направленности освещения меняется перемещением небольшого рычажка, который расположен рядом с патроном лампы, на боковой части прожектора. Перед снятием крышки служебного лючка обязательно выключите фары.

Ксеноновая лампа начинает светиться, когда при прохождении электрического тока между двумя электродами лампы образуется электрическая дуга. В герметичной колбе лампы находится газ ксенон, который реагирует на электрическое возбуждение и тепло, производимое под действием тока. В результате реакции на регулируемый ток между электродами ксенон излучает голубой/белый свет.

Выход на максимальный уровень непрерывного свечения лампы осуществляется в три фазы. Это фаза пуска, фаза прогрева и фаза непрерывной работы.

Для того чтобы образовалась электрическая дуга, в фазе пуска на лампу необходимо подать пусковой импульс напряжением 18000-28000 В. Это напряжение обеспечивают стартеры ксеноновых ламп. После образования электрической дуги начинается фаза прогрева. Контроллер ксеноновой фары регулирует электрический ток в цепях ламп таким образом, чтобы сила тока составляла 2,6 А, что соответствует мощности 75 Вт. Во время этой фазы начинается яркое свечение ксенона, а лампа переходит в установившийся режим работы со стабильными параметрами протекания электрического тока между электродами. Как только разогрев закончится, контроллер переходит к фазе непрерывной работы. Напряжение, подаваемое на электроды ламп, уменьшается, а мощность поддержания установившегося режима снижается до 35 Вт.

Работой ксеноновых фар управляют блок CJB, два контроллера ксеноновых фар и два стартера. При включении фар модуль CJB подает рабочее напряжение на контроллеры ксеноновых фар (по одному на каждую фару). Во время фазы пуска контроллеры регулируют величину напряжения на электродах лампы.

Стартеры (по одному на каждую фару) создают высокое начальное напряжение, которое необходимо для образования электрической дуги между электродами. В конструкцию стартеров входят катушки, которые генерируют импульсы высокого напряжения, необходимые для того, чтобы лампа начала работать. Как только лампа начнет работать, стартер образует замкнутый контур управления, позволяя контроллеру регулировать величину напряжения.

Лампа указателя поворота

Лампа указателя поворота встроена в наружную часть блок-фары. Указатель поворота расположен над габаритным фонарём/фонарём бокового освещения при поворотах. В указателях поворота применяются лампы 27 Вт/7 Вт S8W с закреплением в пружинных контактах патрона. Лампа крепится в патроне, который подключен с помощью проводов к главному разъему на корпусе фары. Патроны вставляются в отверстие корпуса фары и поворачиваются до фиксации. Доступ к лампе возможен через герметичную крышку на задней стенке корпуса фары. Крышка фиксируется в корпусе поворотом по часовой стрелке до фиксации. Чтобы получить доступ к крышке нужно снять блок-фару с передней несущей панели и снять с блок-фары наружную стопорную планку.

Указатели поворота включаются левым многофункциональным подрулевым переключателем или выключателем аварийной сигнализации. Многофункциональный подрулевой переключатель работает, только если замок зажигания находится в положении II (зажигание включено), выключатель аварийной сигнализации работает в любом состоянии цепей. Указатели поворота работают с циклом включения/выключения по 0,38 секунды.

При отказе одной из ламп в указателях поворота остальные продолжат свою работу с прежним циклом. Сигнализаторы включения указателей поворота будут работать с удвоенной частотой, указывая на отказ лампы.

Габаритный фонарь

Габаритный фонарь расположен в наружной части блок-фары, под указателем поворота. Габаритный фонарь использует тот же корпус и отражатель, что и боковой фонарь с отклоняемой осью (где имеется).

В габаритном фонаре используется бесцокольная лампа W5W с закреплением в пружинных контактах патрона, который соединён проводами с главным разъёмом на корпусе блок-фары. Патрон вставляется в гнездо в корпусе блок-фары. Доступ к лампе возможен через съемную крышку на задней поверхности корпуса фары. Чтобы получить доступ к крышке, нужно снять блок-фару с передней несущей панели и частично снять с блок-фары наружную стопорную планку.

Габаритные фонари включаются переключателем освещения. Габаритные фонари могут работать независимо от положения выключателя зажигания. Габаритные фонари будут включены также, если переключатель освещения находится в положении AUTO и на центральный коммутационный блок от датчика дождя/освещённости приходит сигнал включения наружного освещения.

Фонарь бокового освещения при повороте

ПРИМЕЧАНИЕ: * Автомобили для США не оснащаются фонарями бокового освещения при повороте

Фонари бокового освещения при поворотах являются дополнительным оборудованием, которое даёт возможность освещать дорогу по направлению движения при выполнении поворота на низкой скорости. Конструкция рассеивателей позволяет отклонять световой пучок примерно на 45 градусов от оси автомобиля.

Фонарь бокового освещения встроен в наружную часть блок-фары и находится в одном корпусе с отражателем и габаритным фонарём.

В боковом фонаре бокового освещения при повороте используется галогенная лампа H8 мощностью 35 Вт, вставляемая в патрон, соединённый с корпусом блок-фары. Патроны вставляются в отверстие корпуса фары и поворачиваются до фиксации. Доступ к лампе возможен через съемную крышку на задней поверхности корпуса фары.

Фонари бокового освещения при повороте включаются левым многофункциональным подрулевым переключателем, когда переключатель освещения установлен в положение включения фар и переключатель зажигания находится в положении II. Ток подается к лампам от замка зажигания, чтобы исключить задержку их выключения при использовании таймера фар. При скорости движения автомобиля свыше 40 км/ч фонари бокового освещения при повороте деактивируются.

Одновременно может быть включен только один фонарь бокового освещения. При соблюдении вышеуказанных условий (скорость движения и положение переключателя), если включен указатель левого поворота, то включается левая лампа бокового освещения и наоборот. Фонари бокового освещения при повороте отключаются при включении передачи заднего хода.