Легкие поршни из алюминиевого сплава с тепловым расширением и поршневыми пальцами, плавающими в бобышках поршней, смещены в сторону давления и крепятся на стальных кованых шатунах. Поршни относятся к одному из четырех классов - 1, 2, 3 или 4. Поршни промаркированы таким образом, чтобы они были правильно сориентированы в цилиндрах; "стрелка" должна быть направлена к передней стороне двигателя.

В бензиновом двигателе V6 используются кованые стальные шатуны с двутавровым профилем. Поршневой палец обеспечивает неподвижную посадку верхней головки шатуна. Нижние головки разделены по горизонтали.

Отборные вкладыши подшипников с двумя классами толщины, номинальные и уменьшенного размера 0,25 мм, контролируют диаметральный зазор нижних головок шатунов. Верхние и нижние вкладыши подшипников нижних головок имеют простую форму без установочных выступов.

Каждый поршень оснащен двумя компрессионными кольцами и маслосъемным кольцом. Верхнее компрессионное кольцо имеет нитридированную поверхность, которая получается путем диффузии азота в поверхностные слои низкоуглеродистой стали. Образующиеся нитриды обеспечивают повышенную твердость. Второе компрессионное кольцо хромировано. Маслосъемные кольца имеют верхний и нижний направляющие элементы из нержавеющей стали и встроенные расширительные кольца.