Форсунки, расположенные в блоке цилиндров, обеспечивают смазку и охлаждение поршней и поршневых пальцев. Эти форсунки распыляют масло внутрь поршня, после чего масло, протекая по двум внутренним волнообразным каналам, способствует охлаждению головки поршня.

Масло для смазки подается через блок цилиндров по главной масляной магистрали и каналам в блоке ко всем основным движущимся деталям. По этим каналам масло через отверстия, проделанные в коленчатом вале, поступает к коренным подшипникам и подшипникам нижней головки шатуна.

К коническому отверстию справа сзади блока цилиндров, под правой головкой цилиндров, посредством соединения типа "банджо" подсоединена трубка подачи масла в турбокомпрессор. Таким образом, смазка подшипников турбокомпрессора производится через коническое отверстие маслом под высоким давлением, созданным масляным насосом.

Цилиндры охлаждаются жидкостью, протекающей по каналам и полостям блока цилиндров.

Головка блока цилиндров фиксируется на блоке двумя полыми металлическими штифтами, расположенными сзади с обеих сторон.

С левой задней стороны лестничной конструкции, под турбокомпрессором, имеется отверстие для трубопровода, по которому масло возвращается из турбокомпрессора в поддон двигателя.

C правой передней стороны блока цилиндров расположены герметичные заглушки, закрывающие масляные проточки. Спереди и сзади блока цилиндров находятся заглушки главной магистрали системы смазки.