Общие замечания

В отличие от предыдущей модели Range Rovers с кузовом, соединённым с несущей рамой болтами, новая модель Range Rovers имеет несущий кузов. Новая несущая конструкция кузова существенно увеличивает жёсткость кузова на кручение и изгиб. Передняя, боковые и задняя части кузова имеют зоны программируемой деформации. Это означает, что они способны поглощать энергию удара, снижая, тем самым, вероятность травмирования водителя и пассажиров автомобиля.

Во время ремонта кузова необходимо восстановить геометрические размеры и прочность кузова. Во время восстановительного ремонта не допускается как уменьшение прочности кузова, так и усиление его отдельных частей.

Технология кузовного ремонта предусматривает или вытяжку, или замену отдельных панелей. Выбранная в каждом конкретном случае технология ремонта зависит от соотношения стоимости работ и новых кузовных панелей, а также наличия оборудования и квалифицированных специалистов. Следующие факторы также влияют на принятие решения: время ожидания ремонта, наличие подменного автомобиля и время выполнения ремонта.

Задача инженера заключается в выборе оптимальной технологии и равномерной загрузке производственных мощностей. Приведённые в данном Руководстве инструкции знакомят специалиста по кузовному ремонту с рекомендуемой технологией замены кузовных панелей. Основная цель разработанных нами рекомендаций состоит в том, чтобы приблизить качество выполнения ремонтных работ к качеству нового автомобиля. Кузов, восстановленный после ремонта, не должен бросаться в глаза даже опытному эксперту, хотя технология ремонта может отличаться от заводской технологии. Оборудование, используемое для кузовного ремонта, имеет отличия от оборудования, используемого во время изготовления кузова на заводе.

При описании работ в данном Руководстве опускается этап проведения контроля автомобиля после завершения собственно ремонтно-восстановительных операций. В этом случае всё равно следует проводить контроль выполненных работ, а также проверять углы установки колёс. При необходимости следует проводить дорожный тест автомобиля, особенно если производился ремонт систем, влияющих на безопасность движения.

Если в процессе ремонта производилось снятие основных агрегатов автомобиля, то после их повторной установки не забудьте проверить уровень масла или специальной жидкости. При необходимости долейте масло (специальную жидкость). Также необходимо убедиться в исправности внешних световых приборов, проверить давление воздуха в шинах, наличие жидкости в бачке омывателя ветрового стекла, а также состояние других систем, при неисправности которых запрещается эксплуатация автомобиля.

Для проведения кузовного ремонта часто приходится снимать различные механизмы или компоненты электрооборудования и проводку. Для правильного снятия и установки компонентов обращайтесь к инструкциям в соответствующих разделах данного Руководства.

Несмотря на всё разнообразие типов кузовов, подвесок, двигателей и трансмиссий необходимо обеспечить правильное расположение точек крепления следующих компонентов:

• Верхние точки крепления амортизаторных стоек передней подвески.
• Точки крепления подрамника и дополнительные точки крепления передней подвески.
• Точки крепления двигателя.
• Верхние точки крепления амортизаторов задней подвески.
• Точки крепления нижних рычагов задней подвески.

Для проверки геометрии кузова можно использовать дополнительные базовые точки:

• Отверстия в поперечинах, связывающих боковины с панелью переднего пола.
• Отверстия в рамке радиатора.
• Отверстия в задних лонжеронах.
• Отверстия в нижних панелях задней части автомобиля.

Размер проёмов ветрового стекла, стекла задней двери, крышки капота и дверей следует измерить и сравнить с приведёнными значениями, можно также взять размер нового элемента за образец.

Правка и вытяжка

Элементы каркаса кузова должны, по возможности, выправляться в холодном состоянии под действие статического усилия. Не следует выправлять панели за один приём, правку выполняйте за несколько приёмов, после каждого этапа проверяйте геометрию кузова и полностью сбрасывайте действующие усилия.

Закрепление кузова

Во всех случаях, кроме правки облицовочных панелей, кузов следует устанавливать на специальный стапель. Это позволит оценить истинные размеры повреждений. Кроме того, при установке кузова на стапель будет исключена возможность деформаций кузова во время вытяжки или замены панелей.

Если путём вытяжки кузова не удаётся восстановить геометрические размеры кузова, то повреждённые панели необходимо заменить. Повреждённые панели следует вырезать при помощи отрезного круга, ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать для этих целей кислородно-ацетиленовые резаки.

Как правило, размеры кузова симметричны относительно продольной оси автомобиля. Для первоначальной проверки деформации кузова рекомендуется измерить размеры диагоналей и определить их разницу.

Осмотр кузова после удара

В результате каждого столкновения происходит деформирование элементов кузова. Всякий раз деформация происходит по-разному. Технология восстановительного ремонта зависит от характера полученных повреждений и от имеющегося оборудования.

В большинстве случаев можно визуально определить нанесённый ущерб. Но иногда происходит деформирование участков кузова, удалённых от места удара.

В таких случаях следует следует тщательно проверить геометрию кузова для последующего восстановления до заданных чертежами значений. Первоначальную проверку можно проводить при помощи метров или штангенциркулей (использование последних предпочтительнее).

Использование специального оборудования для правки аварийных кузовов позволяет точно измерять геометрические размеры кузова и их деформацию в результате кручения.