Специальный инструмент

205-857 Remover, Halfshaft

205-858 Remover, Halfshaft Inboard Joint

205-928 Remover, Half Shaft Inboard Joint

Во избежание повреждения шарового шарнира не допускайте, чтобы полуось висела, не закрепленная с одной стороны.

Во избежание повреждения шарового шарнира запрещается хранить или устанавливать полуоси в максимально сложенном положении.

Роликовые шарниры типа AAR (Angularly Adjusted Roller), установленные на внутренней стороне некоторых полуосей, не имеют внутреннего удерживающего механизма и потому могут разъединиться.

Снятие

• 1. Поднимите и подоприте автомобиль.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Установите под автомобиль надежные опоры.

• 2. Слейте масло из дифференциала. Обратитесь к процедуре: Слив трансмиссионного масла из дифференциала и заправка дифференциала трансмиссионным маслом (205-02 Задний ведущий мост/ дифференциал, Общие процедуры).

• 3. Снимите колесо в сборе с шиной. Обратитесь к процедуре: Колесо и шина (204-04 Колеса и шины, Снятие и установка).

• 4. Отпустите гайку задней полуоси.

• 5. Снимите стойку стабилизатора. Обратитесь к процедуре: Стойка заднего стабилизатора (204-02 Задняя подвеска, Снятие и установка).

ПРИМЕЧАНИЕ: На иллюстрации показана правая сторона, левая выглядит аналогично.

• 8. Отверните и отбракуйте гайку задней полуоси.

9. Отсоедините заднюю полуось. Специальный инструмент: 205-857

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не используйте молоток, чтобы отделить полуось от ступицы в сборе, несоблюдение этого указания может привести к повреждению полуоси.

• 10. Поставьте емкость для сбора вытекающего масла.

11. Установите специальный инструмент на кожух внутреннего шарнира задней полуоси. Специальный инструмент: 205-858

12. Установите специальный инструмент на корпус внутреннего шарнира задней полуоси. Специальный инструмент: 205-928

• 13. С посторонней помощью снимите заднюю полуось.

Установка

1. Очистите элементы.
2. Установите новое стопорное кольцо на заднюю полуось и с посторонней помощью присоедините внутренний шарнир равных угловых скоростей к дифференциалу.

Будьте очень осторожны, чтобы не повредить уплотнение.

Убедитесь, что стопорное кольцо установлено со стороны конца полуоси. Несоблюдение этого требования может привести к повреждению автомобиля.

• 3. Снимите и отбракуйте защиту масляного уплотнения задней полуоси.

ПРИМЕЧАНИЕ: Защита уплотнения рассчитана на разделение на две секции.

• 4. С посторонней помощью, установите заднюю полуось на ступицу.

• 5. Наверните новую гайку задней полуоси. На этой стадии полностью не затягивайте.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: На этой стадии затяните гайки только усилием руки.

• 6. Подсоедините оба нижних рычага к ступице в сборе. На этой стадии полностью не затягивайте.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: На этой стадии затяните гайки и болты только усилием руки.

• 7. Подсоедините продольный рычаг к ступице в сборе. На этой стадии полностью не затягивайте.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: На этой стадии затяните гайку и болт только усилием руки.

• 8. Закрепите трос стояночного тормоза.

• 9. Поддомкратьте автомобиль, установив домкрат под заднюю ступицу.

• Затяните гайки и болты обоих нижних рычагов. Момент затяжки: 175 Nm
• Затяните гайку и болт продольного рычага. Момент затяжки: 270 Nm
• Затяните гайку задней полуоси. Момент затяжки: Этап 1: 330 Nm. Этап 2: 30°
• Застопорьте гайку ступицы зачеканкой.

Гайки и болты требуется затягивать, когда автомобиль опирается на подвеску.

Не используйте пневматический инструмент для установки гайки. Невыполнение этого указания может привести к повреждению данного компонента.

• 11. Установите стойку стабилизатора. Обратитесь к процедуре: Стойка заднего стабилизатора (204-02 Задняя подвеска, Снятие и установка).

• 12. Установите колесо. Обратитесь к процедуре: Колесо и шина (204-04 Колеса и шины, Снятие и установка).

• 13. Залейте в дифференциал требуемое количество масла. Обратитесь к процедуре: Слив трансмиссионного масла из дифференциала и заправка дифференциала трансмиссионным маслом (205-02 Задний ведущий мост/ дифференциал, Общие процедуры).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не заливайте в дифференциал масло до уровня пробки заливного отверстия. Пробка заливного отверстия используется только для заливки в дифференциал масла и не является указателем уровня.