Система EGR

Система EGR включает в себя:

• Модулятор EGR x 2
• Охладитель EGR x 2
• Соответствующие соединительные трубки

Охладитель и модулятор EGR

Корпус дроссельной заслонки с электроприводом

Модулятор и охладитель EGR объединены в один блок.

Объединенные охладитель и модулятор системы EGR для каждого ряда цилиндров расположены между выпускным коллектором и головкой цилиндров. Система EGR со стороны охладителя посредством шлангов подключена к системе охлаждения автомобиля. Впускная часть модуля соединена непосредственно со своим выпускным коллектором. Выхлопные газы проходят через охладитель, а затем через привод и металлический трубопровод подаются в корпус дроссельной заслонки. Модулятор EGR представляет собой электромагнитный клапан, который управляется ECM. ECM использует модулятор EGR для управления количеством отработавших газов, которые рециркулируют, чтобы уменьшить токсичность отработавших газов и уровень шума при сгорании. EGR включается при нормальной рабочей температуре двигателя и движении с постоянной скоростью.

На автомобилях с 2007 модельного года термостат с твердым наполнителем, регулирующий поток, устанавливается в выпускном отверстии охлаждающей жидкости охладителя EGR. Термостат предназначен для ускорения прогрева двигателя, улучшения производительности отопителя салона и уменьшения содержания токсичных состовляющих в отработавших газах для соответствия требованиям стандарта EU4. В холодном состоянии термостат закрыт, при температуре 75°C начинает открываться и полностью открыт при нормальной рабочей температуре. В термостате имеется небольшое сливное отверстие, обеспечивающее слив незначительного количества охлаждающей жидкости в холодном состоянии.

Модулятор EGR получает питание 12 В от главного реле. Заземление электромагнитного клапана реализуется с помощью ECM и переключается с помощью сигнала PWM. PWM-сигнал заземления электромагнитного клапана изменяется, чтобы задать точное количество отработавших газов, подаваемых к цилиндрам.

Модуляторы EGR при каждом запуске двигателя свой полный рабочий цикл для очистки отложений сажи и нагара.

В случае неисправности модулятора EGR функция EGR становится неработоспособной. ECM может контролировать электромагнитный клапан модулятора EGR на наличие короткого замыкания и генерировать коды неисправности в случае неисправности. Для тестирования модулятор также можно активировать при помощи диагностической системы, рекомендованной компанией Land Rover.

Вентиляция картера

Система вентиляции картера двигателя TDV6 обеспечивает отделение масла от картерных газов, выделяющихся при работе двигателя.

Картерные газы поступают в маслоотделитель из картера и из-под клапанных крышек обоих рядов цилиндров. В маслоотделителе происходит отделение масла от картерных газов. Газы направляются обратно во впускной тракт в точку перед компрессором. Масло сливается в поддон через сливной клапан, расположенный в задней части блока цилиндров.