Расположение компонентов

Общие положения

В системе зажигания двигателя с рабочим объёмом 4,4 литра используется одна свеча зажигания на цилиндр. Электрод свечи имеет иридиевую наплавку, на каждой свече имеется собственная катушка зажигания. Управление катушками зажигания осуществляет непосредственно ECM (блок управления двигателем).

Питание на катушки зажигания поступает от реле питания через предохранитель ВЛЗ (монтажная коробка цепи аккумуляторной батареи) . Для подавления радиопомех, параллельно цепи питания катушек зажигания установлены конденсаторы.

В каждой катушке зажигания имеется транзисторный выключатель цепи питания первичной обмотки катушки. ECM () управляет включением питания подачей сигнала на базу транзисторного выключателя. ECM () следит за работой катушек зажигания при помощи сигнала обратной связи цепи питания каждой из катушек. При обнаружении неисправности ECM (блок управления двигателем) записывает соответствующий код

ECM () в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и частоты вращения коленчатого вала, регулирует продолжительность замкнутого состояния первичной обмотки, чтобы обеспечить постоянство энергии разряда, формируемого во вторичной обмотке. Это позволяет обеспечить хорошее искрообразование без перегрузки цепи первичной обмотки по току и перегрева катушек зажигания.

ECM (блок управления двигателем) вычисляет момент зажигания по следующим данным:

• Частота вращения коленчатого вала двигателя.
• Положение распредвала.
• Нагрузка на двигатель.
• Температура охлаждающей жидкости.
• Склонность к детонации.
• На автомобилях с АКП учитывается положение селектора.
• Учитываются требования к режиму холостого хода.

Схема управления системой зажигания

ПРИМЕЧАНИЕ: A = Проводные соединения