Электронный блок управления задним дифференциалом управляет работой многодисковой муфты. Блок управления монтируется на кронштейне, закрепленном на левой задней стойке кузова, под облицовкой.

Блок управления подключен к шине CAN (локальная сеть контроллеров) и управляет работой дифференциала, используя сообщения шины CAN, передаваемых другими блоками управления локальной сети.

Ввод/вывод всех сигналов блока управления осуществляется через 3 разъема. Постоянное напряжение питания подается в блок через плавкую вставку 40 A, расположенную в распределительном блоке аккумуляторной батареи (BJB), а напряжения зажигания - через предохранитель 24, расположенный в центральном распределительном блоке (CJB).

При выключении зажигания блок управления сохраняет в памяти положение электродвигателя заднего дифференциала с электронным управлением.

Блок управляет замкнутой (имеющей обратную связь) системой позиционирования, встроенной в электродвигатель, и регулирует напряжение питания электродвигателя.

В случае замены блока управления необходимо подключить к автомобилю прибор Т4 и выполнить процедуру автоматической калибровки электронного блока управления задним дифференциалом. Эта процедура также должна быть выполнена в случае замены электродвигателя или дифференциала в сборе.

Когда в заднем дифференциале с электронным управлением или модуле управления возникает неисправность, либо происходит сбой одного из необходимых входных сигналов, например, сигнала скорости движения, блок управления регистрирует код неисправности, и начинает постоянно гореть контрольная лампа на щитке приборов.