Трос коробки передач в сборе - это односекционный реверсивный трос, подсоединенный между коробкой передач и рычагом селектора.

На конце троса со стороны рычага селектора имеется регулируемая проушина, которая установлена на штифт с сферической головкой на рычаге селектора. Упор на внешней оплетке троса располагается в проеме в передней части корпуса механизма переключения селектора.

Огнеупорная втулка расположена приблизительно посередине троса и играет роль уплотнения для троса, проходящего через отверстие в перегородке.

На конце троса со стороны коробки передач также имеется проушина, которая установлена на штифт с сферической головкой на конце рычага коробки передач. Упор на внешней оплетке располагается в кронштейне, закрепленном в верхней части коробки передач.

Линейное перемещение рычага селектора посредством внутреннего троса преобразуется в перемещение рычага коробки передач. Рычаг коробки передач преобразует линейное перемещение троса селектора во вращательное движение вала ручного переключения коробки передач.

Процедура регулировки троса

Для правильной регулировки троса используется желтая кнопка на проушине рычага селектора. Регулировка необходима для точной установки коробки передач в положение "Р" и рычага селектора в фиксированное парковочное положение. Чтобы проверить это, выберите парковочное положение "Р" и отпустите стояночный тормоз. Покачайте автомобиль вперед-назад, чтобы убедиться в том, что задействована стояночная защелка коробки передач.

Если трос находится в правильном положении, желтая регулировочная кнопка может входить в зацепление с зубчатой секцией троса. Доступ к регулировочной кнопке осуществляется через проем в верхней части корпуса механизма переключения.

Трос необходимо регулировать в случае, если была нарушена настройка или произведена замена любого из элементов системы переключения, включая коробку передач, рабочие рычаги, опорные кронштейны, тросы или рычаг селектора в сборе.