Спецификация рулевого управления Freelander 1

Тип	С гидроусилителем и рулевым механизмом "шестерня - рейка"
Рулевая колонка	Диапазон регулировки в пределах 3,5градусов или 30 мм вертикального перемещения рулевого колеса
Количество оборотов из одного крайнего положения в другое	3,20
Ширина полного разворота автомобиля передним ходом	11,38 м (37 футов 1,2 дюйма) с шинами 215/65
Общее передаточное число рулевого управления	19,5 : 1
Схождение колёс*
Передние колёса
- Угол развала (негативный):	-0° 15' ± 0° 45' (-0,25° ± 0,75°)
- Суммарный угол развала	1° Максимум
- Угол продольного наклона шкворня	3° 30' ± 1° (3,92° ± 1,0°)
- Расхождение углов продольного наклона шкворня	1° Максимум
- Угол поперечного наклона шкворня	12° 18' (12,3°)
- Суммарное схождение передних колес	-0° 14' ± 0° 14' (-0,23° ± 0,23°)
Задние колёса
- Угол развала (негативный):	-0° 30' ± 0° 45' (0,5° ± 0,75°)
- Суммарный угол развала	1 градус Максимум
- Предельный угол	0° 0' ± 0° 6' (0° ± 0,10°)
- Суммарное схождение передних колес	0° 20' ± 0° 15' (0,3° ± 0,25°)
Рулевое управление с усилителем
Максимальное рабочее давление (ограниченное перепускным клапаном насоса)
- К1.8	90 - 100 КПа (1305 - 1450 фунтов/дюйм²)
- KV6 и Td4	90 - 100 КПа (1305 - 1450 фунтов/дюйм²)
Давление в режиме холостого хода	5 -7 бар (72,5 - 101,5 фунтов/дюйм2)
Максимальная производительность	5,5 ± 0,5 л/мин (1,45 ± 0,13 галлонов США/мин), ограниченная клапаном ограничения расхода в насосе

* Геометрия рулевого управления и подвески выражается в градусах и минутах, десятых долей градуса и миллиметрах. Геометрия рулевого управления и подвески измеряется на автомобиле без нагрузки.