Разборка

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При снятии и установке стопорных колес и кольца крепления надевайте защитные очки.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При переборке рулевого механизма требуется соблюдать абсолютную чистоту.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не следует выполнять переборку рулевого механизма в течение гарантийного периода. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта процедура предусмотрена только для рулевого механизма Adwest.

• 1. Снимите рулевой механизм с автомобиля.

За дополнительной информацией обратитесь к главе: Рулевой механизм (211-02 Рулевое управление с усилителем, Снятие и установка). Нанесите на рулевую сошку и рулевой механизм метки для облегчения последующей установки. Снимите рулевую сошку, используя съемник LRT-57-012. Отпустите гайку крепления рулевой сошки, но не снимайте ее до использования съемника. Снимите с вторичного вала пылезащитный механизм.

• 2. Слейте масло, снимите заглушки и винт выпуска воздуха. Удерживая рулевой механизм над подходящей емкостью, поверните первичный вал между крайними положениями блокировки, чтобы слить масло. Установите на место винт выпуска воздуха.

• 3. Поверните кольцо крепления так, чтобы один конец расположился на расстоянии 12 мм от отверстия съемника. Вставив пробойник в отверстие в цилиндре, поднимите стопорное кольцо из канавки в цилиндре.

• 4. Снимите стопорное кольцо с помощью отвертки.

• 5. Поверните первичный вал (в левое положение блокировки на автомобилях с левосторонним управлением, в правое положение блокировки на автомобилях с правосторонним управлением) так, чтобы поршень вытолкнул крышку. Полностью поверните первичный вал в противоположном направлении, прикладывая давление к поршню.

• 6. Снимите регулятор прокладки рейки крепления установочного винта.

• 7. Снимите реечный регулятор и прокладку.

• 8. Снимите стопорную гайку регулятора секторного вала.

• 9. Выверните четыре болта из крышки секторного вала.

• 10. Вверните регулятор секторного вала до снятия крышки.

• 11. Выдвиньте секторный вал.

• 12. Снимите поршень; для облегчения операции вверните в поршень болт.

• 13. Снимите пылезащитный механизм первичного вала.

• 14. Выверните стопорную гайку регулятора червяка, используя гаечный ключ 'C' LRT-57-007.

• 15. Снимите регулятор червяка, используя гаечный ключ LRT-57-006.

• 16. Обстучите шлицевой торец вала, чтобы освободить подшипник.

• 17. Снимите наружное кольцо подшипника и шариковый подшипник в сборе.

• 18. Снимите клапан и червяк в сборе.

• 19. ПРИМЕЧАНИЕ: Если возникнут затруднения, нагрейте обойму и подшипник в сборе. Охладите наружное кольцо подшипника с помощью оправки и обстучите рулевой механизм на верстаке.

Снимите внутреннее кольцо подшипника, наружное кольцо и шайбы. Сохраните шайбы для последующей сборки.

20. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не извлекайте подшипники секторного вала из обоймы. Запасные части на замену не предусмотрены. Если подшипники секторного вала изношены, установите новый рулевой механизм.

Извлеките стопорное кольцо и уплотнение из канала корпуса секторного вала.

21. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Рекомендуется использовать съемник уплотнений, чтобы исключить риск повреждения обоймы, которое может привести к протечке масла.

Извлеките пылезащитный механизм, стопорное кольцо и уплотнение из канала корпуса первичного вала.

• 22. Отбракуйте все резиновые уплотнения, используйте новые уплотнения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Резиновое уплотнение устанавливается позади пластикового кольца на поршне рейки. Отбракуйте уплотнение и пластиковое кольцо.

• 23. Проверьте, имеются ли в канале поршня царапины и признаки износа.

• 24. Осмотрите трубопровод подачи.

• 25. При наличии повреждений установите новый трубопровод подачи. Затяните соединение усилием 22 Нм.

• 27. При наличии бокового люфта на ролике установите новый секторный вал.

• 28. Проверьте состояние резьб регулировочного винта. Проверьте осевой люфт регулятора. Установите новый регулятор, если осевой люфт превышает 0,15 мм.

• 29. Проверьте, имеется ли чрезмерный износ опорных участков вала.

• 30. Проверьте, имеется ли неравномерный или чрезмерный износ зубьев шестерен.

• 31. Осмотрите крышку и подшипник. При наличии повреждений или износа установите новый рулевой механизм.

• 32. Стопорная гайка также выполняет функции сальника. При сборке установите новую гайку.

• 33. Проверьте наличие износа на опорных участках. Эти участки должны быть ровными, без выемок.

• 34. Проверьте состояние червячной направляющей; она должна быть ровной, без выемок.

• 35. ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии любых признаков износа требуется установить новый клапан и червяк в сборе.

Проверьте наличие износа на штифте торсиона в сборе. Между первичным валом и торсионом, а также между торсионом и червяком не должно быть люфта.

• 40. Ремонт подшипников и сепараторов выполняется путем полной замены элемента в сборе.

• 41. Проверьте наличие царапин на упорной плите.

• 42. Проверьте наличие износа седла плиты на регуляторе.

• 43. Установите новое уплотнительное кольцо на реечный регулятор.

• 44. Проверьте наличие чрезмерного износа зубьев рейки.

• 45. Убедитесь в том, что на опорной поверхности упорной плиты нет царапин и признаков износа.

• 46. Убедитесь в том, что на наружных диаметрах поршня нет задиров и повреждений.

• 47. Проверьте наличие царапин и повреждений на уплотнении и в канавке кольца.

Сборка

1. Установите на поршень новое кольцо. Нагрейте нейлоновое уплотнение и установите на поршень.
2. Вставьте поршень в сборе в цилиндр; труба рейки должна быть обращена наружу.

ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливая сменные сальники, смажьте их рекомендуемой рабочей жидкостью и обеспечьте абсолютную чистоту.

• 3. Установите сальник, начав со стороны манжеты.

• 4. Установите защитную шайбу.

• 5. Установите пылезащитное уплотнение, закончив со стороны манжеты.

• 6. Установите стопорное кольцо.

• 7. Установите оригинальные шайбы и внутреннее кольцо подшипника. Используйте вазелин, чтобы облегчить установку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если оригинальные шайбы не используются, установите шайбы толщиной 0,76 мм.

• 8. Установите внутренние кольца и подшипники в сборе.

• 9. Установите клапан и червяк в сборе.

• 10. Установите наружный сепаратор и подшипники в сборе.

• 11. Установите наружное кольцо подшипника.

• 12. Установите новое уплотнительное кольцо регулятора червяка.

• 13. Вверните регулятор в корпус, не затягивая.

• 14. Установите, но не затягивайте стопорную гайку.

• 15. Вворачивайте регулятор червяка до тех пор, пока осевой люфт не будет устранен почти полностью. Проверьте правильность посадки сепараторов подшипников.

• 16. Измерьте максимальный крутящий момент клапана и червяка в сборе, используя динамометрический гаечный ключ и шлицевой патрон LRT-57-025.

• 17. Вверните регулятор червяка, поворачивая при этом вал, чтобы увеличить измеренное значение до 0,56 Нм.

• 18. Отверните регулятор червяка на / оборота. Вверните регулятор червяка, чтобы увеличить измеренное значение на 0,21-0,34 Нм, с затянутой стопорной гайкой - 100 Нм. Используйте ключ регулировки червяка LRT-57-006 и ключ для контргаек LRT-57-028.

• 19. Вверните в поршень вспомогательный болт, чтобы облегчить сборку.

• 20. Установите поршень и рейку так, чтобы поршень выступал на 70 мм относительно наружного торца цилиндра.

• 21. Установите секторный вал, используя инструмент, исключающий повреждение уплотнений (LRT-57-021). Выверьте положение ролика относительно выточки на корпусе, как показано на рисунке. Протолкните секторный вал внутрь, одновременно с этим вращая первичный вал, чтобы секторный ролик вошел в зацепление с червяком.

• 22. Установите реечный регулятор и упорную плиту, чтобы ввести в зацепление рейку. Отверните регулятор на полоборота.

• 23. Установите, не фиксируя, новую нейлоновую прокладку и установочный винт регулятора в сборе.

• 24. Установите новое уплотнительное кольцо на крышку.

• 25. Совместите крышку с корпусом.

• 26. Полностью наверните крышку в сборе на винт регулятора секторного вала.

• 27. Если необходимо, отверните винт регулятора секторного вала. Обстучите установленную крышку, чтобы обеспечить ее полное соединение с корпусом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой элементов крепления проверните первичный вал, чтобы проконтролировать свободное перемещение ролика секторного вала в червяке клапана. Если ощущается первоначальное сопротивление, поверните винт регулятора примерно на два оборота по часовой стрелке.

• 28. Установите болты крышки. Затяните усилием 75 Нм.

• 29. Установите на крышку новое уплотнение квадратного сечения.

• 30. Выверните из поршня вспомогательный болт. Вдавите крышку в цилиндр так, чтобы обнажить канавку кольца крепления.

• 31. Вставьте стопорное кольцо в канавку так, чтобы один конец кольца располагался на расстоянии 12 мм от отверстия съемника.

• 32. Установите рулевую сошку и затяните неполностью, чтобы обеспечить отсутствие зазора между рулевой сошкой и секторным валом.

• 33. Для установки червяка в центральное положение поверните первичный вал в крайнее внутреннее положение блокировки (в правое положение блокировки на автомобилях с левосторонним управлением, в левое положение блокировки на автомобилях с правосторонним управлением). Поверните первичный вал обратно в направлении центра на два полных оборота.

• 34. Теперь блок располагается по центру и можно выполнить регулировку.

• 35. Удерживая первичный вал, покачайте рулевую сошку, чтобы проверить наличие зазора. Продолжайте покачивание и медленно поверните по часовой стрелке регулировочный винт секторного вала. Продолжайте поворачивать регулировочный винт, пока зазор не будет практически полностью устранен.

• 36. Установите и затяните стопорную гайку.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением любых регулировок важно установить рулевой механизм в центральное положение.

• 37. Проверьте наличие максимального крутящего момента при повороте на одну с четвертью оборота в каждую сторону относительно центрального положения, используя динамометрический гаечный ключ и шлицевой патрон LRT-57-025. Поверните винт регулятора, чтобы получить крутящий момент по центру 0,34 Нм плюс крутящий момент при одном обороте с четвертью. Затяните контргайку регулятора усилием 60 Нм (44 фунт-сил/фут).

• 38. Поверните реечный регулятор, чтобы увеличить значение, измеренное на предыдущем шаге, на 0,23-0,24 Нм. Итоговое значение может быть меньше, но не должно превышать 1,35 Нм.

• 39. Зафиксируйте реечный регулятор с помощью установочного винта. Затяните усилием 5 Нм.
• 1. При повороте первичного вала между крайними положениями блокировки значения крутящего момента должны быть максимальными в центральном положении и равномерно распределяться относительно центрального положения.
• 2. Это зависит от толщины шайб, установленных между внутренним кольцом подшипника и обоймой на клапане и червяке в сборе. Если не производилась замена крупных элементов, исходная толщина шайб обеспечивает правильное положение максимального крутящего момента.

• 40. Поверните первичный вал до упора против часовой стрелки (первичный вал должен быть обращен к механику).

• 41. Проверьте значения крутящего момента между крайними положениями блокировки, используя динамометрический гаечный ключ и шлицевой патрон LRT-57-025.

• 42. Кроме этого, проверьте равномерное задействование на обоих сторонах относительно центра.

• 43. Отметьте, где зафиксированы самые большие значения относительно положения рулевого управления. Если самые большие значения не зарегистрированы в центре хода (в прямолинейном положении рулевого управления), выполните следующую регулировку:
• 1. Если пик крутящего момента возникает до центрального положения, увеличьте толщину шайб.
• 2. Если пик крутящего момента возникает после центрального положения, уменьшите толщину шайб.
• 3. Предусмотрены шайбы следующей толщины: 0,03 мм, 0,07 мм, 0,12 мм и 0,24 мм.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При установке новых шайб на клапан и червяк соблюдайте исключительную осторожность, чтобы не повредить уплотнения во время сборки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Изменение толщины шайб на 0,07 мм перемещает зону пикового крутящего момента на 1/4.

• 44. Вставьте уплотнение, начав со стороны манжеты, в корпус. Используйте инструмент, исключающий повреждение уплотнений (LRT-57-016), и инструмент для установки уплотнений (LRT-57-026). Проконтролируйте установку уплотнения на глубину 4,75-5,00 мм относительно лицевой поверхности блока.

• 45. Зафиксируйте уплотнение стопорным кольцом.

• 46. Нанесите на внутреннюю манжету пылезащитного механизма консистентную смазку PTFE. Установите пылезащитный механизм, используя инструмент LRT-57-027. Если установка выполнена правильно, наружный выступ пылезащитного механизма отступает на 4,00-4,50 мм от лицевой поверхности блока (размер Х).

• 47. Снимите рулевую сошку. Нанесите на внутреннюю манжету пылезащитного механизма консистентную смазку PTFE и установите так, чтобы внешняя манжета располагалась вровень с корпусом.

• 48. Расположив первичный вал по центру, совместите установочные метки на рулевой сошке и рулевом механизме. Установите рулевую сошку на рулевой механизм, используя новую стопорную шайбу. Затяните усилием 176 Нм.

• 49. Установите рулевой механизм.

За дополнительной информацией обратитесь к главе: Рулевой механизм (211-02 Рулевое управление с усилителем, Снятие и установка).